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隧道通風機的選擇,噪音,風量

文章出處:金虎風機瀏覽量:發表時間:20-02-17 16:58:25
1.通風系統的操作必須可靠,以及應配備與通風系統相適應的通風機和控制系統。 2.選用合適的通風系統盡可能節省通風設備所需空間,以減少投資。 3.選用合適的控制系統,以達到最少的設備費用和營運費用。為此,應選用高效率且高效范圍寬廣的通風機,使通風控制意圖在最有利的通風機工作狀態下實施。 4.選取的通風機應具有最佳的可達性,即當風機如果萬一出現故障時,能迅速排除而不致阻礙交通。 隧道的類型 道路隧道一般有下列類型: 1.市區隧道:為了使失去道路的交叉點不致堵塞,能使車輛快速通過,往往使用穿越地下的隧道。這種隧道規模大小不一,但往往車流量大,噪聲控制要求高。 2.山區隧道:在有的高山地區,為使道路在冬季冰封期間亦能暢通以及為了減少道路坡度、縮短行車距離,經常用隧道的辦法進行建設。 3.水下隧道:與山區隧道所相仿,在道路經過的河川、湖泊或海洋下以隧道的方式穿越,以達到道路建設的經濟效果和縮短行車距離的目的。 隧道的通風方式 1.自然通風 。這種通風方式不設置專門的通風設備,利用洞口間的自然壓力差或汽車行使時產生的交通風力,達到通風目的。但雙向交通的隧道適用的隧道長度受到限制,對于單向行使的隧道長度影響不大,即使隧道很長也有足夠的通風能力。 2..橫向式通風 美國紐約市的荷蘭隧道,采用盾構法施工,圓形斷面,所以車道下面作為送風道,上部作為排風道,氣流從下往上橫向流動。世界上首次采用全橫向通風方式。 3.半橫向式通風 為了對于除圓形斷面之外的其他斷面形式的隧道換風便利,1934年,英國人在修建莫爾西隧道(長3226米)時,對盡量減少管道斷面的方式做了研究,首次采用半橫向通風系統。取得了很好的效果。全橫向和半橫向通風方式,需要隔離較大的隧道斷面空間作為風道,需要大功率的軸流風機通過斜(豎)井排出洞內廢氣,因此需要花費較大的工程費用和營運費用?v向通風方式浮出水面。對于縱向通風研究,日本人一直走在世界前列。 4..豎井式縱向通風 1976年,日本在修建關越隧道(長10855米),首次將縱向通風應用10km以上的隧道。 5.混合式通風 根據隧道的具體條件和特殊需要,由豎井與上述各種方式組成最為合理的通風系統。而汽車會排出含有多種有害物質的尾氣,而通風的方法從洞外引進新鮮的空氣沖淡汽車尾氣中的有害成分,使有害物質濃度降低到安全濃度。 設備的選擇 通風設備的選擇,首先要考慮通風方式,要滿足所采用通風方式的要求。同時,在選擇設備時,還要考慮到隧道內所需風量與以上計算風筒、風機的各項性能參數相匹配,以確保通風機械設備達到最大的工作效率和減少能量浪費。 1 風機的選擇 在風機的選擇上,由于軸流式風機具有體積小、質量輕、噪聲低、便于安裝和效率高等優點而被廣泛應用。 風機的工作風量應滿足Qf的要求。 風機工作風壓應滿足hf要求,但不宜大于風筒的允許工作壓力(風筒出廠參數) 2 風筒的選擇 隧道掘進通風使用的風筒分無骨架柔性風筒、帶剛性骨架的柔性風筒和硬質風筒。無骨架柔性風筒重量輕、易于貯存、搬運、連接和懸吊,且成本低,但只適用于壓入式通風;在抽出式通風中,只能使用帶剛性骨架的柔性風筒和硬質風筒,由于其成本高,且重量大、不易于貯存、搬運和安裝,壓入式通風中使用較少。 風筒的選擇考慮風筒直徑與風機的出口直徑相匹配。 其它條件相差不多時,易選擇百米風阻小和百米漏風率低的風筒。
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